載人航天遇意外怎麽辦？請放心！神舟有世界上最完備的應對措施

EcLong.com2025-07-05 07:35:0629

“神舟十三號”與“長征二號F”遙十三船箭組合體

“載人航天，人命關天”，對於有能力開展載人航天活動的國家而言，在進行載人航天活動時采取嚴密的安全應對措施是重中之重。

目前，世界上隻有中俄美三國具備獨立自主開展載人航天活動的能力，這三國載人航天活動的全過程基本可以分為五個階段，先後為待發射段、發射段、軌道運行段、返回段和著陸段5個階段，而在各國有史以來的載人航天器當中，隻有中國的“神舟”飛船在5個階段都有救生措施。

“神舟十二號”飛船

待發射段，安全措施雙管齊下

待發階段指的是“神舟”飛船發射前15分鍾至起飛前的這一階段。此時航天員已經在火箭最上端的軌道艙、返回艙中就位，發射塔架也已打開，但此期間還是可能會發生燃料貯箱泄露或箭體起火等危險。當出現上述致命性故障時，會采用應急撤離或發射台逃逸救生兩種救援措施應對。當采用應急撤離措施時，航天員通過火箭整流罩艙口離開火箭，使用逃逸滑道到達地麵，最後進入地下掩體。當采用發射台逃逸救生措施時，與發射段大氣層內救生模式相同，主要依靠火箭上的逃逸塔拖拽飛船逃逸。這一階段，安全措施雙管齊下，安全保障固若金湯[1]！

“長征二號F”遙十三

發射段，逃逸係統分階段護航

這一階段可以分成兩個時間段，以火箭點火後120秒為界。在運載火箭點火後的120秒內，飛行高度在39千米以下，芯級發動機還在工作狀態，火箭在低空受到較大的空氣阻力。此時如有突發故障，逃逸塔就能像拔蘿卜一樣，在3秒內將航天員乘坐的軌道艙、返回艙從火箭整流罩中拖拽到1500米外，再通過攜帶的降落傘減速，返回艙安全著陸到地麵。

“長征二號F”遙十二

火箭起飛120秒後，逃逸塔分離，此時火箭的高度和速度已經滿足軌道艙、返回艙打開降落傘安全著陸的要求。在火箭整流罩上，有數台高空逃逸發動機和高空分離發動機。當逃逸係統檢測出火箭有故障會威脅到航天員的生命安全時，會自動發出逃逸指令，同時航天員和地麵工作人員也可以手動發出逃逸指令，高空逃逸發動機和高空分離發動機會先後啟動，拖著航天員乘坐的軌道艙、返回艙與火箭分離，最後依然是由主降落傘將返回艙安全送回地麵[2]。

“長征二號F”遙十二

軌道運行段，備份箭船隨時待命

在空間站階段，“神舟”飛船的軌道運行段主要指的是停靠空間站的階段。自“神舟十二號”任務開始，箭船施行“滾動待命”策略，一枚火箭執行一艘飛船的發射任務，另一枚火箭與另一艘飛船進入到應急救援值班狀態，應急救援值班箭船具備最快8.5天執行應急發射的能力。這一階段若空間站發生影響航天員安全的重大故障，航天員可搭乘停靠的載人飛船及時撤離返回；若停靠的載人飛船不能安全返回，將組織實施應急救援飛船的快速發射，與空間站對接，確保航天員可及時乘坐應急救援飛船返回地麵[3]。

“長征二號F”遙十三

返回段，備雙份主降落傘

返回段，指的是載人飛船離軌返回至著陸之前的階段。在“神舟”飛船返回地麵的過程中，最可能出現故障的是降落傘，因此，在這一階段為飛船返回艙配備主備兩份主降落傘，確保返回艙能夠平穩減速直至平穩落地。

“神舟十二號”返回艙與主降落傘

著陸段，海陸空協同確保萬無一失

為了應對飛船返回艙返回著陸的各種情況，陸地上準備了主備兩個著陸場，配備了由直升機、專業車輛組成的空地搜索救援力量，為了應對不同著陸環境的搜索救援，還安排了陸地水麵和海上的搜索救援力量。同時，為了能及時應對航天員可能的健康安全狀況，各搜索救援力量裏麵都配備了醫監醫保成員。一句話，著陸搜索救援，海陸空協同確保萬無一失！